Сегодня Леший имел счастье прикоснуться к легенде!

Когда-то давным-давно, когда Леший только мечтал о том, что у него будет Пилот, ему на глаза попалась вот эта статья, после чего в голове у него перемкнуло: ХОЧУ СДЕЛАТЬ ТАКЖЕ! Он долго-долго искал другие фотографии этого красавца, но максимум что он нашел, это маленькие фотки на одном из сайтов, из которых и разобрать-то особо ничего нельзя. Прошли годы, и вдруг совершенно случайно на форуме сайта http://zid.moy.su нашелся человек, который обмолвился о том, что знает где стоит этот чоппер и кто его автор. Представляете, выяснилось что вот эта красота обретается чуть ли не у Лешего под окнами! Воистину, Москва - маленький город!)) И вот сегодня Леший наконец-то поехал на экскурсию! Александр (автор Пилота) оказался очень приятным человеком, общительным, долго и обстоятельно рассказывал мне обо всех тонкостях и трудностях, с которыми он столкнулся при постройке. Помимо этого чоппера его гараж оказался забит под завязку прочей переделанной мототехникой, такой как почти литровая (!!!) расточенная Вирага, и ВиМакс с самой настоящей барабанной установкой! Суровый мужик! Очень=) Такие потрясные вещи делает из байков... Дикое количество респектов! Леший сегодня получил море удовольствия, общаясь с ним.

Но вернемся к чопперу. Сейчас он висит на стене в гараже (ибо на полу места давно нет, кругом мотоциклы).  Правда, он очень пыльный из-за того, что в гараже постоянно работает болгарка, и нет возможности его каждый раз отмывать. Что самое прекрасное, он заводится с руки, что автор с удовольствием и продемонстрировал. Звук - шикарный! Про процесс постройки было сказано много слов, не буду печатать все, отмечу лишь некоторые моменты. Двигатель был расточен до объема ~100 см³ , добавлено два дополнительных продувочных канала (теперь их семь!), изменена форма впускных и выпускных окон и многое другое. Была рассчитана и воплощена в металле настроенная система выпуска, установлены звезды другого размера для увеличения скорости. После всех этих махинаций байк легко едет со скоростью 120-130 км\ч. Мощность на грани фантастики. На переднее колесо был установлен гидравлический дисковый тормоз! В общей сложности байк прошел более 60 тысяч километров! Далее много фоток и некоторое количество комментариев. При просмотре учитывайте, что все жуткие места сварки - следствие долгих экспериментов, переделок и поломок. Кому не нравится теперешний вид, смотрить фотки из статьи..

Итак, вот фотографии чоппера из ЗИД-50 и краткие комментарии к ним со слов автора:

Общие виды:

Переднее переспицованное колесо с дисковой торгозной системой от Ижа (слева)  и родной барабанной (справа).
Диск притянут болтами к ступице через втулки.
Шляпки болтов спилены почти "под ноль", чтобы можно было оставить барабанные тормоза.
Тормозная машика крепится к стакану при поможи стальных хомутов из отрезков толстостенной трубы,
ибо от сварки хлипкие стаканы сразу "ведет"

Устройство рулевой колонки. Трубы передней вилки удлинены при помощи вставок.
Для придания жесткости приварена третья траверса (правый нижний угол 1й и 2й фотографии)

Резонатор! Вся выпускная система рассчитана с консультациями у Александра Войтенко.

Центральная часть рамы. Каждая видимая труба удлинена при помощи вставки.

Заднее переспицованное колесо и самодельный глушитель с флейтой.

Заднее крыло от оппозита, стоп-сигнал от велосипеда, и полусамодельные поворотники.
Задняя часть поворотников (справа) выточена из цельной болванки! Тяжеленные штуки!

Устройство тормозных рычагов. Качалка заднего тормоза (слева) и лапка переднего и заднего барабанного тормозов (справа).
Барабанные тормоза срабатывают одновременно от одной лапки.

Крепление выноса подножек водителя. Вид сверху (слева) и снизу (справа).