-ѕодписка по e-mail

 
ѕолучать сообщени€ дневника на почту.

 -ѕоиск по дневнику

люди, музыка, видео, фото
ѕоиск сообщений в Alex_BiT

 -—ообщества

”частник сообществ (¬сего в списке: 2) јлкоспелики √итара_дл€_всех

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 28.02.2007
«аписей: 578
 омментариев: 972
Ќаписано: 2259

«аметки юным чопперостроител€м из ѕилота

ƒневник

¬торник, 01 ƒекабр€ 2009 г. 22:21 + в цитатник

Ётот пост  дл€ энтузиастов, мечтающих переделать свой ненагл€дный ѕилот в чоппер. ¬се нижесказанное €вл€етс€ мнением автора, и не может использоватьс€ против него (с). я постаралс€ собрать здесь все замечани€, которые возникли у мен€ в процессе постройки моего чоппера плюс замечани€ небезызвестного ѕумбы, единственного человека, построившего великолепный чоппер из ѕилота.

“акже может быть полезно ознакомитьс€ с этим разделом моего дневника.

— начала хочу отметить, что постройка чоппера из четырехтактного пилота, имхо, дохлый номер. »бо в результате получитс€.. регал раптор. “акже всем, кто захочет сказать "‘ууууу!!!!  олхоз!!! »з пилота чоп не сделаешь", просьба оставить свое мнение при себе, и не сбивать полет фантазии чопперостроителей. ≈сли делать грамотно, можно построить из чего угодно.

 

”же все разобрал, незнаю с чего начать...

 ак показала практика, разбирать надо в самом конце, когда уже все лежит готовое: трубы дл€ рамы, стапель (хот€ бы дерев€нный, без стапел€ - никак), сварочник и чертеж рамы в натуральную (желательно) величину, иначе верный конь вал€етс€ беполезной кучей металла, мешаетс€ под ногами, и т€готит взор...

Ќачать надо с просмотра чертежей рам чопперов, например слитых с  http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2238553. “ам же кстати есть чертежи стапелей. ѕотом надо сесть, и на миллиметровочке (или в автокаде etc.) тщательно адаптировать понравившийс€ тип рамы к пилотовским реали€м. ѕотом чертеж переноситс€ на лист оргалита (или картона) в натуральную величину. «ачем? ј потом можно будет гнуть трубы и простым прикладыванием провер€ть, как согнули.

ѕри адаптации об€зательно изучить статью на oppozit.ru и чертить, учитыва€ описанные параметры. »наче можно построить бомбу замедленного действи€, котора€ в самый неподход€щий момент или отправит в столб, или просто завалитс€ в повороте или вылетит с трассы. я несколько преувеличиваю, но тем не менее, это очень важно.

Ќе могу выбрать тип рамы дл€ будущего чоппера


ѕроще всего строить раму типа хардтейл, т.е. без амортов вообще, жесткую. ѕро типы рам много написано в интернете, поисковик в помощь. ≈сли думаетс€, что с такой рамой будет отбивать задницу, можешь (если у теб€ двухтактник не очень бородатых годов (с удлиненным ма€тником)) просто выкинуть моноаморт, и попробовать поездить без него. Ѕудете при€тно удивлены) ј вообще, на оппозит.ру очень много информации. 70% документации - оттуда. ≈сли строить софтейл, то можно вз€ть два минских амортизатора.  стати говор€, можно построить совершенно феерический софтейл, который будет выгл€дить как хардтейл, но при этом будет подрессорен, и аморта не будет видно :)

 стати говор€, пилотовска€ рама сама по себе не шибко хороша€ дл€ чоппера, ибо довольно м€гка€, и без использовани€ амортизаторов тупо лопнет (возможно) и погнетс€ (ќб€зательно. ѕроверено) через пару сотен километров.

ƒалее. Ѕез стапел€ варить раму с нул€ - безумна€ зате€, »ћ’ќ. »бо когда варишь трубы, раму ведет просто безбожно, и как ее перекорежит в результате - никому не известно. „ертежи  и статьи о стапел€х в есть т.ч. на оппозит.ру. ≈сли бюджет совсем ограничен, стапель можно собрать из дерева, и варить, полива€ его водичкой, чтобы не загорелс€. Ќо т.к. жесткость дерева несравнимо ниже, чем железа, продумать конструкцию стапел€ придетс€  –ј…Ќ≈ тщательно.

ќт ѕилотовской рамы отрезаетс€ и выбрасываетс€ все, кроме рулевой колонки с куском рамы, к которому приклепан шильдик с номером ≈сли исходный байк без документов, то можно забить на номерной шильдик, и оставить раму про запас, сн€в с нее рулевую колонку, и сделав дл€ нее новую обойму в новой раме.

я консультировалс€ у спецов, они говор€т, что ничего не развалитс€

ƒа, не развалитс€, если все делать грамотно, причем желательно, с расчетами. ¬ статье у ѕумбы черным по белому написано, к чему приводит слишком большой вылет передней вилки, и большой угол наклона - рама просто развалитс€. ј в вышеуказанной статье на оппозит.ру еще и рассказываетс€, как он при этом будет ездить. ∆елательно почитать какие-нибудь доки по проектированию, чтобы хот€ бы на глаз прикинуть, кака€ где будет жесткость.  стати, удлин€ть раму тоже нужно с умом. ”силение косынками - тоже хорошее подспорье.

ќставлю родную раму - это просто и круто выгл€дит

“о, что это просто - бесспорно. Ќќ: ≈сли оставить родной моноаморт, никакого чоппера не получитс€, получитс€  полуколхозна€ "классика".  ≈сли выкинуть моноаморт, получитс€ прекрасный угол наклона вилки примерно в 40-45 градусов (сейчас не помню уже). Ќќ: ƒвижок немного изменит свое положение, что может привести, по мнению некоторых, к нарушениюю его работы. ћожете провести эксперимент, вытащив аморт. ¬ы увидите, что двигатель почти не изменил положени€, так что  по моему мнению, ничего с ним не случитс€. — таким положением двигател€ € отъездил пру тыс€ч без каких-либо осложнений. ј по поводу того, что ресурс двигател€ сократист€, скажу, что € уверен, что за постройкой чоппера последует тюнинг двигател€ (если уже не был проведен), так что измение положени€ на пару градусов вообще можно не принимать во внимание. ѕлюс надо иметь в виду, что чоппер с такой высотой по седлу - бред. —едло надо опускать. Ќо в случае с родной рамой это можно сделать только двум€ отностительно простыми способами: поставив моноаморт покороче, либо наварив на раму и ма€тник два амортизатора например от ћинска. Ќќ: моноамортов, выдерживающих сжатие пилотовской рамы, и при этом не сто€щих бешеных денег, € не видел. ¬ итоге, учитыва€ весь объем работ по доводке и услиению рамы пилота - проще делать раму с нул€. “акже немаловажент тот факт, что чоппер с такой рамой... не очень смотритс€. ’от€ у ѕумбы вобщем-то получилось.Ќо тут уж каждый решает сам.

ќставлю родные колеса

„оппер без большого переднего колеса - фигн€, имхо)   ѕилоту прекрасно подходит 19" колесо от –иги. ≈динственна€ доработка - поставить другие подшипники под пилотовскую ось, и чуть расточить отверсти€ в крышках ступицы (у риги ось тоньше).  олесо вместе с подшипниками прекрасным образом покупаетс€ у барыг в —окольниках.

ѕо мере возникновени€ новых мыслей буду дописывать, идеи приветствуютс€, флуд и холивары - в сторону)
 

–убрики:  ћќ“ќ∆изнь/ѕостройка „оппера из «»ƒ-50 ѕилот

ћетки:  

Ћегендарный чоппер из «»ƒ-50 ''ѕилот''

ƒневник

¬торник, 27 ќкт€бр€ 2009 г. 23:08 + в цитатник

—егодн€ Ћеший имел счастье прикоснутьс€ к легенде!

 огда-то давным-давно, когда Ћеший только мечтал о том, что у него будет ѕилот, ему на глаза попалась вот эта стать€, после чего в голове у него перемкнуло: ’ќ„” —ƒ≈Ћј“№ “ј ∆≈! ќн долго-долго искал другие фотографии этого красавца, но максимум что он нашел, это маленькие фотки на одном из сайтов, из которых и разобрать-то особо ничего нельз€. ѕрошли годы, и вдруг совершенно случайно на форуме сайта http://zid.moy.su нашелс€ человек, который обмолвилс€ о том, что знает где стоит этот чоппер и кто его автор. ѕредставл€ете, вы€снилось что вот эта красота обретаетс€ чуть ли не у Ћешего под окнами! ¬оистину, ћосква - маленький город!)) » вот сегодн€ Ћеший наконец-то поехал на экскурсию! јлександр (автор ѕилота) оказалс€ очень при€тным человеком, общительным, долго и обсто€тельно рассказывал мне обо всех тонкост€х и трудност€х, с которыми он столкнулс€ при постройке. ѕомимо этого чоппера его гараж оказалс€ забит под зав€зку прочей переделанной мототехникой, такой как почти литрова€ (!!!) расточенна€ ¬ирага, и ¬ићакс с самой насто€щей барабанной установкой! —уровый мужик! ќчень=) “акие потр€сные вещи делает из байков... ƒикое количество респектов! Ћеший сегодн€ получил море удовольстви€, обща€сь с ним.

Ќо вернемс€ к чопперу. —ейчас он висит на стене в гараже (ибо на полу места давно нет, кругом мотоциклы).  ѕравда, он очень пыльный из-за того, что в гараже посто€нно работает болгарка, и нет возможности его каждый раз отмывать. „то самое прекрасное, он заводитс€ с руки, что автор с удовольствием и продемонстрировал. «вук - шикарный! ѕро процесс постройки было сказано много слов, не буду печатать все, отмечу лишь некоторые моменты. ƒвигатель был расточен до объема ~100 см3 , добавлено два дополнительных продувочных канала (теперь их семь!), изменена форма впускных и выпускных окон и многое другое. Ѕыла рассчитана и воплощена в металле настроенна€ система выпуска, установлены звезды другого размера дл€ увеличени€ скорости. ѕосле всех этих махинаций байк легко едет со скоростью 120-130 км\ч. ћощность на грани фантастики. Ќа переднее колесо был установлен гидравлический дисковый тормоз! ¬ общей сложности байк прошел более 60 тыс€ч километров! ƒалее много фоток и некоторое количество комментариев. ѕри просмотре учитывайте, что все жуткие места сварки - следствие долгих экспериментов, переделок и поломок.  ому не нравитс€ теперешний вид, смотрить фотки из статьи..

 уча фоток и самое интересное!
–убрики:  ћќ“ќ∆изнь/ѕостройка „оппера из «»ƒ-50 ѕилот
 реатив
Ќовости
∆есть как она есть [ћо€ жизнь]

ћетки:  

“ак будет:)

ƒневник

¬оскресенье, 04 ћарта 2007 г. 11:55 + в цитатник
Ќастроение сейчас - —онное

–ешил вот поделитьс€ иде€ми с общественностью. ћожет, найдутс€ брать€ по разуму (или отсутствию оного)
¬от такую красоту буду покупать
 (700x525, 190Kb)
 
» делать из него такое:
 (698x333, 45Kb)
»ли такое:)
 (698x305, 31Kb)
≈ще не решил, какой угол наклона рулевой колонки лучше... ≈сли есть единомышленники, отзывайтесь:)
–убрики:  ћќ“ќ∆изнь/ѕостройка „оппера из «»ƒ-50 ѕилот

ћетки:  

 —траницы: [1]