-ѕодписка по e-mail

 
ѕолучать сообщени€ дневника на почту.

 -ѕоиск по дневнику

люди, музыка, видео, фото
ѕоиск сообщений в Alex_BiT

 -—татистика

—татистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
—оздан: 28.02.2007
«аписей: 578
 омментариев: 972
Ќаписано: 2259

«аметки юным чопперостроител€м из ѕилота

¬торник, 01 ƒекабр€ 2009 г. 22:21 + в цитатник

Ётот пост  дл€ энтузиастов, мечтающих переделать свой ненагл€дный ѕилот в чоппер. ¬се нижесказанное €вл€етс€ мнением автора, и не может использоватьс€ против него (с). я постаралс€ собрать здесь все замечани€, которые возникли у мен€ в процессе постройки моего чоппера плюс замечани€ небезызвестного ѕумбы, единственного человека, построившего великолепный чоппер из ѕилота.

“акже может быть полезно ознакомитьс€ с этим разделом моего дневника.

— начала хочу отметить, что постройка чоппера из четырехтактного пилота, имхо, дохлый номер. »бо в результате получитс€.. регал раптор. “акже всем, кто захочет сказать "‘ууууу!!!!  олхоз!!! »з пилота чоп не сделаешь", просьба оставить свое мнение при себе, и не сбивать полет фантазии чопперостроителей. ≈сли делать грамотно, можно построить из чего угодно.

 

”же все разобрал, незнаю с чего начать...

 ак показала практика, разбирать надо в самом конце, когда уже все лежит готовое: трубы дл€ рамы, стапель (хот€ бы дерев€нный, без стапел€ - никак), сварочник и чертеж рамы в натуральную (желательно) величину, иначе верный конь вал€етс€ беполезной кучей металла, мешаетс€ под ногами, и т€готит взор...

Ќачать надо с просмотра чертежей рам чопперов, например слитых с  http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2238553. “ам же кстати есть чертежи стапелей. ѕотом надо сесть, и на миллиметровочке (или в автокаде etc.) тщательно адаптировать понравившийс€ тип рамы к пилотовским реали€м. ѕотом чертеж переноситс€ на лист оргалита (или картона) в натуральную величину. «ачем? ј потом можно будет гнуть трубы и простым прикладыванием провер€ть, как согнули.

ѕри адаптации об€зательно изучить статью на oppozit.ru и чертить, учитыва€ описанные параметры. »наче можно построить бомбу замедленного действи€, котора€ в самый неподход€щий момент или отправит в столб, или просто завалитс€ в повороте или вылетит с трассы. я несколько преувеличиваю, но тем не менее, это очень важно.

Ќе могу выбрать тип рамы дл€ будущего чоппера


ѕроще всего строить раму типа хардтейл, т.е. без амортов вообще, жесткую. ѕро типы рам много написано в интернете, поисковик в помощь. ≈сли думаетс€, что с такой рамой будет отбивать задницу, можешь (если у теб€ двухтактник не очень бородатых годов (с удлиненным ма€тником)) просто выкинуть моноаморт, и попробовать поездить без него. Ѕудете при€тно удивлены) ј вообще, на оппозит.ру очень много информации. 70% документации - оттуда. ≈сли строить софтейл, то можно вз€ть два минских амортизатора.  стати говор€, можно построить совершенно феерический софтейл, который будет выгл€дить как хардтейл, но при этом будет подрессорен, и аморта не будет видно :)

 стати говор€, пилотовска€ рама сама по себе не шибко хороша€ дл€ чоппера, ибо довольно м€гка€, и без использовани€ амортизаторов тупо лопнет (возможно) и погнетс€ (ќб€зательно. ѕроверено) через пару сотен километров.

ƒалее. Ѕез стапел€ варить раму с нул€ - безумна€ зате€, »ћ’ќ. »бо когда варишь трубы, раму ведет просто безбожно, и как ее перекорежит в результате - никому не известно. „ертежи  и статьи о стапел€х в есть т.ч. на оппозит.ру. ≈сли бюджет совсем ограничен, стапель можно собрать из дерева, и варить, полива€ его водичкой, чтобы не загорелс€. Ќо т.к. жесткость дерева несравнимо ниже, чем железа, продумать конструкцию стапел€ придетс€  –ј…Ќ≈ тщательно.

ќт ѕилотовской рамы отрезаетс€ и выбрасываетс€ все, кроме рулевой колонки с куском рамы, к которому приклепан шильдик с номером ≈сли исходный байк без документов, то можно забить на номерной шильдик, и оставить раму про запас, сн€в с нее рулевую колонку, и сделав дл€ нее новую обойму в новой раме.

я консультировалс€ у спецов, они говор€т, что ничего не развалитс€

ƒа, не развалитс€, если все делать грамотно, причем желательно, с расчетами. ¬ статье у ѕумбы черным по белому написано, к чему приводит слишком большой вылет передней вилки, и большой угол наклона - рама просто развалитс€. ј в вышеуказанной статье на оппозит.ру еще и рассказываетс€, как он при этом будет ездить. ∆елательно почитать какие-нибудь доки по проектированию, чтобы хот€ бы на глаз прикинуть, кака€ где будет жесткость.  стати, удлин€ть раму тоже нужно с умом. ”силение косынками - тоже хорошее подспорье.

ќставлю родную раму - это просто и круто выгл€дит

“о, что это просто - бесспорно. Ќќ: ≈сли оставить родной моноаморт, никакого чоппера не получитс€, получитс€  полуколхозна€ "классика".  ≈сли выкинуть моноаморт, получитс€ прекрасный угол наклона вилки примерно в 40-45 градусов (сейчас не помню уже). Ќќ: ƒвижок немного изменит свое положение, что может привести, по мнению некоторых, к нарушениюю его работы. ћожете провести эксперимент, вытащив аморт. ¬ы увидите, что двигатель почти не изменил положени€, так что  по моему мнению, ничего с ним не случитс€. — таким положением двигател€ € отъездил пру тыс€ч без каких-либо осложнений. ј по поводу того, что ресурс двигател€ сократист€, скажу, что € уверен, что за постройкой чоппера последует тюнинг двигател€ (если уже не был проведен), так что измение положени€ на пару градусов вообще можно не принимать во внимание. ѕлюс надо иметь в виду, что чоппер с такой высотой по седлу - бред. —едло надо опускать. Ќо в случае с родной рамой это можно сделать только двум€ отностительно простыми способами: поставив моноаморт покороче, либо наварив на раму и ма€тник два амортизатора например от ћинска. Ќќ: моноамортов, выдерживающих сжатие пилотовской рамы, и при этом не сто€щих бешеных денег, € не видел. ¬ итоге, учитыва€ весь объем работ по доводке и услиению рамы пилота - проще делать раму с нул€. “акже немаловажент тот факт, что чоппер с такой рамой... не очень смотритс€. ’от€ у ѕумбы вобщем-то получилось.Ќо тут уж каждый решает сам.

ќставлю родные колеса

„оппер без большого переднего колеса - фигн€, имхо)   ѕилоту прекрасно подходит 19" колесо от –иги. ≈динственна€ доработка - поставить другие подшипники под пилотовскую ось, и чуть расточить отверсти€ в крышках ступицы (у риги ось тоньше).  олесо вместе с подшипниками прекрасным образом покупаетс€ у барыг в —окольниках.

ѕо мере возникновени€ новых мыслей буду дописывать, идеи приветствуютс€, флуд и холивары - в сторону)
 

–убрики:  ћќ“ќ∆изнь/ѕостройка „оппера из «»ƒ-50 ѕилот
ћетки:  



fedotovakseniya   обратитьс€ по имени ѕривет! ¬торник, 08 ƒекабр€ 2009 г. 13:55 (ссылка)
я разобрал вилку и не знаю в каком месте ее удлинн€ть... Ќе подскажешь? ≈ще не могу найти чертеж втулки...
ќтветить — цитатой ¬ цитатник
AlexBiT   обратитьс€ по имени ѕ€тница, 11 ƒекабр€ 2009 г. 18:18 (ссылка)
xKittyx, трубы удлин€ютс€ со стороны пробок (т.е. с верхнего конца). –езьба отрезаетс€, и привариваетс€ кусок подход€щей по диаметру трубы, длиной не более половины рассто€ни€ между штатными траверсами. ¬ј∆Ќќ: об€зательно нужно укрепить рулевую колонку, приварив третью траверсу (см. картинки "”стройство рулевой колонки" в посте про легендарный чоппер). ∆елательно внутрь пера засунуть отрезок трубы, чтобы он был посередине сварного шва между удлинителем и штатным пером, и потом хорошенько проварить место соединени€ и шлифануть.
ќтветить — цитатой ¬ цитатник
AlexBiT   обратитьс€ по имени ѕ€тница, 11 ƒекабр€ 2009 г. 18:20 (ссылка)
xKittyx, чертеж втулки пилотовской ты и не найдешь нигде..
ќтветить — цитатой ¬ цитатник
 омментировать   дневнику —траницы: [1] [Ќовые]
 

ƒобавить комментарий:
“екст комментари€: смайлики

ѕроверка орфографии: (найти ошибки)

ѕрикрепить картинку:

 ѕереводить URL в ссылку
 ѕодписатьс€ на комментарии
 ѕодписать картинку